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计划已久的南沙19涌骑行,这次队伍比较多人,预约去的有10人左右,然后真正到去的时候减少到七八人.
8点集合的时候,苹果突然来电话说无法上地铁,于是我决定上去白云区接她. 在白云大道接到苹果回到海珠广场已经9点半左右了.
这次队伍人员是,蟹仔,阿智,阿俊,苹果,轮子,云清,还有我. 因为有一个女孩子,所以我们去的时候速度比较慢. 走的是水路,两次渡轮到番禺那边,然后启程.不过苹果的体力消耗的很快,到中午12点的时候,我们踏入南沙区,决定中途改变计划,先吃中午饭,送苹果去坐地铁,然后我们6个男人再前往目的地吃晚饭,最后也乘坐地铁回程.
计划很顺利,不过在快到19涌的时候大家的体力都差不多耗尽了,我的肺也基本去到极限,进入气短状态.还好到了19涌以后我们很快找到一家店坐下休息.
晚上6点多,19涌海鲜市场还是很旺,一条小街全是卖海鲜的,很新鲜,各种我叫不出名字的东西,我们糊里糊涂的点了一些东西,两斤多虾,濑尿虾和比较大个的普通虾,还有6个大闸蟹,两条鱼,两斤仙贝滚汤用.回到店里叫店家加工,每人15元加工费,然后点了两个小菜.一餐下来人均80多,吃的还行.
回程还是要骑行30多公里到地铁站坐地铁,我们计算着时间刚好晚上9点多到达地铁站,开始工作人员还纠缠着我们不让进站,因为我的车是18寸的,妥妥的超过了规定的进站尺寸,我们软磨硬泡最终还是同意我们进站了,那小哥还行~ 呵呵.
第一次携带车子坐地铁,而且是走在陆上的地铁,很新鲜.回程一路无话,很顺利. 回到家身子就快散架了.
 
这次南沙行,感觉还是有很多遗憾的,也让我学习到很感受到很多东西.
 

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例行跑二沙岛绕圈,一个人,最近基本出车都有队友,所以还不知道自己的极限到底如何.
今晚基本全程都不低于八成力量,全程都处在爆发阶段,不过因为大量的逆风路段,导致超过一半以上的路段比较费力.数据上看,30.2巡航,跑了13公里,其中过了几个红绿灯和机动车塞车路段,还有到了广州塔附近停车休息导致了一些速度和时间的损失.
体力方面,感觉巡航30公里每小时的速度持续半个小时以上应该没什么问题,当然,也得看路况.估计不逆风的话,今晚的匀速会去到33-35左右.

 
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今晚去的是龙洞雷达站,队伍有阿智,斌哥,萝卜,还有我..  依然是两个公路车,两个山地车..
今晚是比较郁闷的一晚,因为今晚主要目的只是探路,并不打算强行上山,所以去到雷达站山下的水库往上走的时候遇到泥路我们就开始回程了.但是在回程的路上出了意外.
阿智在下山没多久通过乡村公路的时候遇到高落差水泥地坑,后轮爆胎,幸好斌哥有带补胎工具,萝卜二话不说开始补胎,专业补胎果然不同,两三下补好了,不过因为是爆胎,所以缝隙很大,斌哥的免胶水补胎很难缝合,所以胎还是有一些漏气,不过不影响骑回去.
然后我们慢速回程,悲剧又发生了,巡航速度20左右,突然身后传来巨响,一回头,阿智摔车,躺在地上起不来,我下意识觉得摔的很重,我赶紧转头回到他附近抓起刹车灯亮起预防后面的汽车碾压过来,然后让他们扶起阿智和车转移远离路边危险区域. 一检查发现阿智右手手衬重伤,应该是右手手衬首先落地,身体右侧轻微擦伤,比较伤的应该就是手衬和手腕了,承受了落地的力量,需要一两个月才能完全康复.. 因为受伤阿智先打车回去了.
回程中,萝卜也和我说,我的速度过快,很容易导致队友出事,虽然这次的事情和我关系并不大,但是我想想也是啊.我一直以来都是只顾自己骑,还是比较忽视队友了,现在的情况是有时队友并跟不上我,而且最近我们的强度也很大,每天50公里,一般人都吃不消,因为白天还得上班什么的,比较辛苦,这样下去迟早有一天队友会被我害死.我没有体会到这一点,感觉自己存在一定的责任. 回家想了想,觉得自己的情况还是真是纠结,适合我的队友真的很少,专业的,基本都在跑长途,不专业的又被我甩好几条街,这是不是有点孤独高手的感觉呢…
我打算跑完27号的南沙活动就退出车队了,虽然很喜欢这个车队，但很多事情也许我不能再忽视了。

 
 
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今晚跑千灯湖.全程高速. 队伍有阿智,阿道,斌哥. 两部公路车,我和斌哥是山地车.
中午给车子来了次大清洗,几乎全拆,这次的清洗是比较彻底的,传动系统链条和飞轮大盘都洗的闪闪发亮.链条这次洗好后晾干马上上了重油,再晾干到晚上才装车.
晚上全程高速的感觉非常好,膝盖方面已经没有问题,所以基本保持了30+巡航,他们跟的也比较开心,阿道因为不太适应,但我相信他很快就更刷上我们的速度.带锁的公路车,速度太慢可不行.
跑完回家调试车子,觉得拆掉了各种包包以后车子变得容易控制了,看来车子减重真的很有必要啊.. 首先让我感觉到不同的就是加速,很明显快了,不知道是因为我洗车后调式过还是因为三角包撤掉后导致风阻减小;  其次是车子稳定性提高了,在过一些路段的时候,以前这个光头胎会出现偏摆,今天不会了,这个应该是重新装车调式过的成果.
看来车子每隔500公里就来一次大清洗和调式很有必要.

 
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晚上和斌哥组队去火炉山,走到山脚沿山公路跑了一趟,是那种急上急下的路,跑完一看地图,原来那只是一角,看来要跑完需要走山路.
走下来花了一些时间才走出去,路上有一段泥路,弄的车子很脏,回家得好好洗洗了,距离上次洗车也有500公里以上了.
全程下来,巡航速度很慢,因为还是为了保养膝盖,今晚带上了新护膝,感觉很不错.

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因为膝盖受损,所以今天的骑行相当休闲,走的比较慢和守规矩. 今天是白天出门,跑了一趟东平,看看那里最近的情况.兜了几圈.
白天在广州骑车还是相当的危险的,即使我走的相当斯文,还是各种被逼停,公车直接占用自行车道,汽车转弯直接转,连转向灯也不打的多的是,反正比晚上更得全神贯注.
今天膝盖恢复的不错. 晚上去买了两个护膝,下次骑车得套上,加强保暖和拉扯力.

 
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和阿智,阿俊组队跑大学城. 今晚是比较痛苦的,因为不注意,上了一段时间大盘,但是速度却没有跑太高,踏频很低,造成在绕圈后半段膝盖开始酸疼,被迫放慢速度休息.
今晚有计时,一圈的时间是32分钟. 相对来说是比较慢的.

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这两天悠闲骑,所以不上数据图了,基本就是江边兜圈. 周二第一次参加隔壁群的活动,拿到一面锦旗.. 受不了他们的拖拖拉拉和慢,中途撤退回自己车队,见到鱼小摆. 嗯,是我们队的女神,可惜她一直在做膝盖康复保养,不能高速骑行,所以在琶洲跑了两圈她就告别我们回去了.
经过测试,一路滑眼镜蛇胎在平路,巡航30+,大概是32左右,有很强的逆风也不至于低于30,如果愿意不保留体力,随时可以35+巡航. 不过周二那晚,在小鱼面前摔车了,原因是一个比较光滑的水泥面小非常小的斜面,直接侧滑摔车… 相当郁闷…
有尝试过斌哥的车子,他换过套件,给我的感觉真的很不一样,发力和反应相当敏捷,甚至让我产生怀疑是不是捷安特比美利达好的感觉,但其实区别就是在于套件轮组还有前叉的升级,整个车子的脱胎换骨感… 搞的我也很想升级,这….
周三阿智给车子大升级,换上公路锁,踏频明显有进步,匀速可以超过30了,不过维持没半圈就说力竭了,不知道是不是他昨天状态不好还是怎么..

 
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今天是重阳节,登高日,我们决定去大夫山. 队伍有蟹仔,阿智,阿远,还有我.
中午1点集合出发,去是走水路,黄沙渡口过芳村,然后再跑下面的渡口过番禺那边,省去了1/3的路程.我是第一次做广州的渡轮,很新鲜.到了大夫山发现大夫山北门在改建,出口改到不远处的路口.人比以往多很多.最近大夫山可能有比赛,所以很多冲山路绑上了防护纸带,我和蟹仔冲了A段的路,感觉还行,几个爬坡我还能应付,唯独最后一个陡坡实在没办法,车上的装备比较多,两瓶水,还有手机,手电,几个电池,移动电源什么的车负重比较大,只能推上去.
这次冲山给我的感觉是,我的这个眼镜蛇2.0不适合冲山,看来要冲山必须上2.1的抓地山地胎.
接着和阿智阿远他们汇合跑绿道一圈就返程了.回程走的洛溪大桥一路直上.在洛溪大桥发生了一个小意外,在桥上遇到一个逆行的煞笔,还不减速直冲我来,我不得以让路,然后牛角和对方碰撞,我倒向机动车道,幸好后面没车,我的速度也接近停下,所以单脚站稳了赶紧回到人行道上.不然后果不堪设想,下次再遇这种逆行的煞笔那是绝对不能让路,需要逼停对方才行,洛溪大桥的人行道两车交叉通过太危险了.
差不多到广州的时候阿远爆胎,我们一起附近找了修车店补胎,一路无话.
今天骑行,主要是感受到了眼镜蛇2.0跑马路的舒适,省力.当然也感受到抓地不足. 在跑绿道的时候也差点出事,有个下坡速度过快,刹车后轮都抱死了10几米都停不下来,被迫采用侧滑双轮抱死,但是还是刹不住,幸好那下坡有一个防止车掉下山崖的大石头,后轮撞到石头才停下来.看来慢慢要适应这个胎的刹车距离,比原来的山地胎延长了一倍都有了.
 

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里程碑,换上光头胎,一路滑眼镜蛇胎. 网上调查工作做了很多,最后决定用这个胎.装上后今晚跑江边测试.
首先,摩擦力减小了,胎噪几乎没有. 和原本想象的不一样,原以为速度可以提高很多,但事实并不是这样,速度并不会提高. 只能说省力了很多,速度没有提高的原因估计是和自身有关,因为一达到30巡航后,踏频和体力输出会自动平衡在一个线上. 要提高速度需要提高踏频,和轮胎的摩擦力没有关系,或者说关系不大,这是昨晚的感觉. 所以昨晚的速度放的很慢,全程基本很放松,不发力状态,巡航可以在25左右,发力的话随便就破30. 可以说轮胎是保持高速巡航的关键了.
其次就是这胎是适应性问题,摩擦力的减少明显影响在复杂路况的兼容性,在急转弯和走那种比较滑的路感觉很明显在打滑,抓地不稳.看来要小心些.另外至于防扎胎,估计还是没问题的,胎壁不会太薄.