最近突然有点想玩玩快车,因为在玩T54和洛林40t的时候,觉得如果速度再快一些,在战场上有些点位可以打的更加好.
于是就开练了,选择的是苏系和德系的轻坦线,这两条线其实都属于新开的线路,之前连重坦和中坦的时候都基本没有怎么碰过,所以只能从最低级的车开练.
所以感觉还是比较坑的,低级车现在在坦克世界非常难混,坦克世界这游戏可以说对新人来说,非常的不友好,虽然说很大的还原了史实,但是低级车面对高级车很多时候都是很无奈的,就算是我这种达到1W场的玩家来说,玩低级车有时也很难打出好成绩,回想以前在低级车的时候基本都蹲蹲蹲,蹲到猎物上门或者被猎物上门,而现在很多时候会考虑如何点亮如何让队友能支援到我,但就算这样很多时候还得硬拼,打不穿依然是打不穿,只能尽量吃点亮分.毕竟自点自打,然后又能做到无伤在低级车还是很难做到.
这次版本更新开通了捷克线,首先开发的是捷克的中坦线,也是从最低级车开练,所以突然多了3个要练的车,感觉有点压力.打算放弃一条苏系的轻坦,先练德系的吧.
IV WT
这是一辆不错的车,但可能是被诅咒过,我也不知道为什么,胜率及其低啊…
不过之前是用错了炮,因为还没有开出终极炮,于是就使用了莱茵的大炮管全程金币弹,但发觉其实不好使,发挥不稳定,果不其然,使用白板炮发挥稳定多了.
但这胜率,我实在不知道怎么回事,玩莱茵的时候我的胜率都接近60%了,这四运,我实在不知如何评价,还是快快毕业换白云吧.
人才分析
有家机构专门对外企在中国招收员工最看重什么进行研究,并将结果列了四项,按照重点程度排了队,第一是忠诚,第二是团队精神,第三是沟通能力,第四才是聪明才智.这里面,前三项都属于”人”的范畴,后一项属于”才”.就是说,按照国际通用用人标准,”人”比”才”重要的多.
关于COC
说了CQ,当然少不了COC了,COC玩到现在已近纯粹的变成收菜游戏,不过还是有时会上去搜索一下肥鱼打一打,十本,未满科技,不过也查不多了,墙是没怎么刷的,基本到了鬼墙就停下来了.主要是没什么动力在玩,而且现在要搜索一个比较好的鱼打不容易,基本都没什么资源的阵,而且现在十本后搜索到的敌人都是九十本,都比较强的敌人,要打进去还是需要用点成本和脑袋的,所以久而久之就懒得玩了.
关于打法什么的,COC应该还是最强大的塔防游戏,自由度超高,无限空间的打法,没有最强的阵,只有变化莫测的打法.所以我想说的不是打法,而是这个游戏的败笔.
COC也玩了两年多了,虽然最近一年都很少去玩,只是每天打开收菜,但毕竟还是没有离开的.我发现很多玩家其实和我很类似,对游戏比较发烧的时期,是1-7本,从8本开始,特别是跃升到九本后,游戏难度攀升直线上升,这体现在好几个方面.其中建筑物的升级需求的资源提升的太多,使得玩家需要忙于奔命的去掠夺资源,才能供应科技的稳定发展,当然也许游戏公司希望在这个阶段玩家会选择付费,但其实我觉得大量玩家付费会在初级,而兴奋点过了一定程度后,会进入疲惫期.我觉得九本的各方面难度直线加大使得这个疲惫期来的非常快,很多玩家会选择离开而不会选择充值.
其实他们大可以把九本变成2个阶段或者3个阶段,降低每次大本营升级的科技间距,慢慢提升的感觉才能让玩家持续的保存兴奋点,难度加的太大,会让很多人知难而退,因为这毕竟是游戏,是一个休闲的手游而已,没必要每天都要花大量的时间去掠夺资源以支持里面的科技发展.
这个问题是我不理解他们为什么这么做,在我看来,这么做是弊大于利的.
刚总结没多久,COC就来了一次史上大更新.. 十一本开放,系统有很多改变.首先比较大的改变就是基地不再能获得12小时盾了,这个改变可以说颠覆了很多东西.果不其然,现在基本搜不到肥鱼了,都是鲨鱼多,很难打.这样一改动,所有的玩家都被迫提升自己的技术了,而且做的兵种也需要增加成本,不然根本无法掠夺资源.由于增加了十一本,新增加了一个英雄角色,打算最近还是重拾一下COC,而CQ就暂时放弃一下吧.
关于Crusaders Quest
其实已经准备弃坑了，Crusaders Quest(后面简称CQ)不知不觉已经玩了差不多一年，感觉该玩的该体验的都基本差不多，留下来只是消磨消磨时间，而且阿团他们也还没退出来，陪着玩玩。
其实CQ是一个好游戏，模式简洁却又不简单，作为手游的话还是非常不错的，再加上游戏公司业界良心，游戏本身的美工和系统都做的不错，游戏在短短一年多的时间暴涨的很快，付费玩家我看也挺多，在免费玩家和付费玩家的平衡做的非常好，这很难得。由于技术难度的降低和人才技术的进步，许许多多的手游涌现出来，其中大部分的作品都是混一笔就走的形式，生命周期极短，素质极低，让那些好的作品很容易淹没在这波狂潮中，毕竟手游面对的玩家更多是非核心向的玩家，这批玩家其实对游戏好坏并没有一个具体的概念，往往看到一个广告或者是随便点进去就开始玩了，由于用户群巨大，就算游戏素质垃圾也能有一定量的玩家或者是过客在线，然后这些游戏会把付费玩家做的无比强大，促使更多的人掏钱，让这样投资极低的游戏很容易就回本甚至小赚一笔然后又策划一个类似素质的作品发布出去，如此捞钱…
说回CQ，我基本已经拿到除了最近新出角色以外的全部角色，并把之中的大部分的角色满星满级。专武方面也普及的差不多了，属性一般只有几个重点玩的角色的专武有完美的属性，专武的坑很大，对于我这种免费玩家来说,只能慢慢来了..
在之前没有专武的时候,我通常都很喜欢强攻的角色,比如李梦龙,蛇叔,阿嬷,一开场就开火山加攻击秒杀对手,基本没有什么技术而言,反应速度好再加上些许RP就能立于不败之地.但当专武出来后,很多东西都变了,很多冷门的角色拿上专武后和某些角色拿专武一搭配变得无比强大,玩法多变了很多,技巧需求增加了很多.但由于专武来之不易,而且还得讲求属性,主要是分解材料比较稀缺,加上属性随机开出,垃圾属性的武器并没有什么价值,在很多时候导致不停的在开专武出来,高阶材料很多剩余,反而低阶材料稀缺.
现在比较喜欢的组合,索尔+桂香+猫女,3个都是最高等级专武,武器属性索尔DF,桂香AD,猫女FF,都还不错,这个组合主要用于故事模式的开展,竞技场比较经常使用的组合索尔+桂香+罗兰,罗兰放在最前面,上沙漠女神,打法思路很简单,罗兰的高血量和回血技能加上桂香的盾,整个队伍的防御能力去到一个很高的高度,然后攻击在于索尔的反击闪电和桂香的3C伤害,这组合基本可以通吃任何组合,不过也有RP不好的时候,比如桂香无法3C,或者索尔的反击无法触发的情况.另外一些组合视敌方的组合而定,不同的搭配效果也完全不同.
值得一提的是,我比较喜欢的李梦龙这个角色,专武虽然开出来了,但是效率并不是很好用,只能用于带小号练级,因为触发条件有点奇怪,要定位敌人,如果敌人变动过位置就不会触发,3C完全变成不出招,有些奇葩.另外一些专武都是比较偏向娱乐,暂时还没找到更好的组合,慢慢研究吧.
其实CQ玩到这个份上,在游戏持续更新的情况下,还是比较期待新的游戏内容和更高等级的改变问题,至于收集,我还真的没什么兴趣了.
关于最近的WOT情况
其实WOT一直在坚持在玩,是一个让人很愉快的游戏.
首先说一下车库的情况,E50M,洛林9级中坦,T54,法国重坦50-100,苏系S-51,德系四运,这些是在练的车辆,还有3辆金币车,59,-6,T34,还有几辆收藏车.
第一辆十级车是E50M,到现在已近玩了十几场,庆幸自己没有选择错,真的是不玩十级车不知道这游戏的真正好玩的地方在哪里.之前一直不敢买十级车,因为怕自己坑队友,怕扛不住这个压力,但其实真正到了这个级数后真的感觉非常好,以我现在的技术和意识的确已近可以胜任十级车了.其实选择E50M还是犹豫了很久,之前一直没打算先入德系的十级坦克,原计划是先出查查,然后是140,接下来才是E50M.因为考虑到E50M特点太明显,兼容性并不太强,怕在十级房中发挥不稳定,隐蔽和速度都比较弱,而我现在的打法比较倾向于大局流和意识流,地图和微操是我现在的弱项,而查查和140没有这个问题.不过最近因为一直购买了VIP,银币打的比较多,查查和140没有练出来之前能够先入一辆十级车.然后就在 E100和E50M上考虑了，最终还是决定先购买E50M，毕竟现在我更感兴趣的是中坦的打法。加上E50M真的是一架比较平民的十级车，现在打的普普通通也能小赚一笔，基本上每局都能拿到3000左右的伤害，发挥比较稳，就算遇到坑队友也能抗着挣扎一下。感觉打法就是介于真正中坦和真正中坦中间，介于1线和2线战场之间的1。5线战车。依靠前面稍微厚的装甲和非常准的炮吃肉能力相当强，不过才打了十几场我觉得还不能了解到E50M的精髓，慢慢玩吧。
接着想说的是AMX50－100，法系重坦，弹夹车，其实近几个月我都特别喜欢弹夹车，我现在的打法还是比较吃队友，一般遇到的是重坦之间在对炮中乱入，弹夹车在这种情况下还是玩的特别爽，不过在没有队友的帮助情况下弹夹车还是很难发挥出水平.就现在的数据上看,50-100竟然是高级车中效率最高的,运气好和发挥好的时候随便就破3000效率了,一下子把平均的效率拉高了,胜率也在60%左右,在高级车中,应该是我玩的最好的车了.
T-54,苏系九级中坦,城管车,的确非常强势,速度快,炮的手感也不错,所以基本也是打的不错,不过因为进场游走在1线战场,这个车对战局的判断还是要相当的准确,万一打不进去有时退不回来就送掉,虽然死前也能咬几口肉,但毕竟效率不高,所以很大程度的拉低了成绩.
S-51苏系7级过渡火炮,没什么好说的,过渡车,但也好像玩了蛮久的,神经炮系列,命中了就是很爽,但还是很经常没命中时有交白卷的情况,还是期待后面的苏系火炮吧.不过近期如果升级了这个车后就暂时不打算入新的火炮了,因为玩火炮感觉有点浪费时间的感觉,没意思了.
断断续续写,整个过程也经常分神,不专心,回头一读整个文章好乱,也不改了,随便总结总结吧.
其实还是以后多出几部十级车后再来综合评价吧.
2015-11-09 RIDE RECORD
http://www.imxingzhe.com/xing/7223615/
其实上个月就修好了后变速器一直因为各种事情各种原因没法出车,这晚终于天时地利人和了,去二沙岛绕了一圈,全程都很悠闲的动力输出,没有什么爆发点,顺势而发.感觉续航又不行了,太久没运动了吧.
变速器修好后,车子感觉回到了新车的阶段,很顺,随时可以爆发的感觉真好,不像之前要缓力和时刻预防掉链子.回想还是真是太傻了,这变速器其实真的早该修了.
天气开始转凉,其实这个气候户外运动还是相当舒服的.
行者的车队人员越来越多了,我是不是应该组织一下活动呢…
VMware 12 安装 Mac EI Capitan 10.11
Mac EI Capitan在Macbook上用的比较舒服,今天抽空研究了一下,在WIN10的虚拟机上也布置一个Mac系统,以备不时之需.
需要的软件:unlocker205 这东西是解锁VM的MAC系统的安装,执行里面的win-install.cmd(管理员运行)即可.
然后再VM里面新建虚拟机,就会在主机列表上看到Mac系统的选项,一路默认创建即可,创建完毕后先不要启动,去新建的虚拟机硬盘目录,修改里面的vmx文件,在最后一行加上
smc.version = 0
系统安装盘可以找一些第三方做的懒人安装盘,后缀名通常是cdr.原版dmg我倒没试过.只是测试使用,无所谓了.我使用的是这个 http://pan.baidu.com/s/1qW3kytu
然后启动虚拟机安装即可,安装过程中,如果找不到硬盘,使用上面任务栏的磁盘管理抹掉虚拟硬盘即可.
装完直接界面安装VMware Tools,安装完后就能随意改变分辨率和Win系统做文件共享了.
测试了一下,稳定性不错,就是速度稍微慢了一点,没办法开启图形加速,导致Mac那边稍微华丽一点效果就会卡顿的很厉害.
不过如果只是测试应用还是绰绰有余的.
update: 非常不幸,mac系统用了没多久,电脑的机械硬盘就不堪重负故障了,坏的很奇怪,直接整个硬盘挂掉,所有分区都检测出坏区,但进入又能读取文件只不过速度相当的慢,然后没几天就挺不住基本上所有文件都不能读取了,还好在那几天基本把一些重要的数据都拷贝出来了.
所以虚拟mac应该很吃硬盘寿命,大量的读写使得一些老旧的硬盘也许不堪重负,要留意.
2015-10-08 RIDE RECORD
http://www.imxingzhe.com/xing/6390709/
国庆长假有台风登录广东,就前面三天没下雨,本想5号再跑跑小长途也只能作罢.今天天气终于放晴,于是晚上跑大学城.跟随的是阿冲.
全程基本都怎么使用极速爆发,全程下来50多公里感觉很轻松.我估计是肇庆回来,我的体力和耐力上升了很多,而且由于全程都没有极速身体负荷并不大.
越来越喜欢跑远程了..
2015-10-01 RIDE RECORD
http://www.imxingzhe.com/xing/6219735/
http://www.imxingzhe.com/xing/6243909/
里程碑,第二次挑战广州-肇庆.
这次明显没第一次状态好,虽然体力还是不错的,只是体能机件上和上次差的很远. 体现在50KM后,脚酸腰痛,被迫要放慢速度.
疼痛的地方以前是没有过的,大腿内侧肌肉疼痛最厉害,无法爆发使力.应该是今年比较少骑车,肌肉并没有得到足够的锻炼,突然高强度的运动导致肌肉吃不消.
去的时候遇到了一个小车队,都是大学生,体力相当好,基本上后面的一段路程都是让他们拉着我. 他们速度不慢,不过毕竟不是我自己的节奏,其实跟的挺吃力的.导致到肇庆的时候体力基本已经耗光,还推行了一段距离.休息一晚全身上下没一处不疼的.不过感觉状态还是不错的.
第二天一早洗车然后启程回广州.因为肌肉的问题,开始的时候把速度放的很慢做热身. 而且回程的时候太阳不是很猛烈,所以一开始骑得还是很惬意的.出肇庆的时候又遇到一个车队,都是公路车,但是速度并不快.让他们拉了一段距离.可惜他们只到四会,不然全程就挺好玩的.一路无话,后来还是直接上了25KM/S左右,速度并不慢,因为都是自己的节奏,全程下来很舒服.回到家还有很多体力能搞搞卫生什么的.