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这一次可能是冬天唯一一次骑车了,广州的冬天虽然都说不冷,但是真正骑出去又没有冬天用的骑行服的话还是很受不了.我只有一个夏天用的7分骑行裤,要么就只能穿别的运动裤.
今晚骑行大学城,队友是斌哥.全程中等速度,太久没骑车,所以感觉身体在长时间输出的持久性不行.

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再次跑大学城,和斌哥组队. 不过今晚斌哥体力状态不太好,随便就拉爆他了. 不过去到2/3圈的时候天公不作美,下起了小雨,我们不得不在沿路的公车站避雨.
回程的时候去M记吃了点东西,然后一路慢车回家.

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从肇庆回来后有两个星期都没出车,第一是天气比较冷,二是肇庆回程那天弄的车子前所未有的脏,洗车用了好几次才基本完成.
然后入手了一条7分骑行裤,适合冬天这种不冷不热的天气. 昨晚测试长距离使力骑行感觉非常不错,质量不错,比那个骑行内裤好多了.
昨晚跑的是大学城,车子在之前进过很细心的调试,角度也是全新的,把车座放到一个比较高的位置,身子拉升到最大,60KM下来感觉还行.
 
 

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里程碑,目的地–肇庆. 按原定计划9号周六下午启程,10号周日下午返程.
这次行程其实准备了差不多两个星期,装备和体力的预备都做的很好.
先说周六下午的广州-肇庆. 因为准备充分,我是计划在这次看看自己单人的极限到底去到哪里.所以一上来就直接彪35公里/小时巡航.很快出了市区上了G321省道,一路无话很顺利.基本30公里休息一次.行者数据上平均时速一直在28左右徘徊,因为路上还是很多上坡路段和红绿灯路段,以及各种机动车逼停造成速度无法一直稳定维持.三水到四会部分路段在修路,有些路段只有两车道,自行车和机动车走在同一条车道上,挺危险的. 天气也不错,太阳不会太烈,水分补充正常,全程喝了大概1500ml的水.. 过了四会差不多到鼎湖区的时候我的第一波体力开始力竭,当时我看了一下,行者匀速是28.6, 全程走了80公里左右,然后速度放慢到25巡航,到肇庆目的地的时候匀速下降到27.6..
说说感想,首先要吐槽骑行内裤,全程下来证明,没什么用,而且造成PP部分皮肤磨损,硅胶座包足矣应付. 第二是长途高速巡航需要上大盘,我的确这么做了,倒不是不怕伤膝盖,只是在运力的过程中相当的小心,在上大盘的时候把力度控制在一个很舒服的过程,节省体力和平衡心率很有作用,而速度可以维持在36-38,事实证明,只要不使用大盘爆发并不会伤膝盖,因为只要速度低于33我就立马降到中盘,再慢就降飞轮.所以我估计踏频应该在70左右,不爆发持续舒服的作用力对膝盖是没有损伤的.但还是需要非常小心. 第三是骑行姿势的问题,车把已经是最高端配置了,但是手在长距离不休息的话还是会疼痛,具体原因我想不明白,大概是角度还不是最优调整,打算回去再好好调整一下.另一方面就是腰,超过30公里不休息,腰就会酸疼,这个应该是座包我调的靠后的因素造成身体拉伸的原因. 最后就是百变头巾对我没用,开始为了防尘套上,但是在高速巡航我觉得极大影响了我呼吸,到后面直接扯下来不用了,看来还得准备别的防尘装备.
对这次的行程我自己是相当满意的,体力虽然有些不够,不过在如此的高速巡航下能基本做到覆盖全程,作为才恢复运动三个月的我来说,成绩已经很不错了.
 
 

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然后,10号周日下午回程就是噩梦了.. 天空不作美,小雨,肇庆-广州所有路段都是湿路,泥路,各种不爽,因为没有车盖,开始的时候我还很斯文,用了10-15的匀速,不过到下午4点半才发现走了1/3的路程,感觉这样走估计晚上12点都到不了家,于是稍微放开速度跑到20左右匀速,于是全身上下溅了一身泥,还好有带雨衣,不然真是一个泥人回家.因为巡航速度很慢,体力基本没什么消耗,全程基本没什么休息,直接在行车过程做一些放松运动,腰酸了就站起来一会,手酸了就换个抓法,还好一路听着财经郎眼的节目不至于太闷.不过还是很闷的. 到家已经晚上9点半.路上也遇到几场大雨,身上虽然没有湿太多,不过受不了溅的泥,我在想是不是跑长途得给车装个挡泥板呢.. 唉…
这次就没啥感想的,因为6点就入夜了,黄色光线的电筒开始发挥作用,把前面的道路50米内照的一片光明,在漆黑一片的野外骑车是一种很奇怪的感觉,全世界就剩下一人一车在运动,我就会在想如果不下雨多好,路面是干的多好.当然在雨中骑车是别有另外一种感觉,这种体验是难得.
体力方面感觉还有大量的剩余,慢速巡航对我来说虽然没有体力的消耗,但真真切切的是一种精神折磨,速度对于我来说,果然是相当的重要.回到家检查了一下,车子的传动系统因为沾了太多泥,部分飞轮档位出现滑轮现象,其它一切正常. 水分消耗方面也让我很吃惊,100多公里,我只喝了700ml的水,可以看出全程我基本没有出汗..
 
这次肇庆行体会到两种极致的感觉,两种都是最速,一种是最快,一种是最慢. 很高兴自己完成了这次里程碑行程.

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今晚跑琶洲绕圈,共跑了8圈酱子,基本保存超过30匀速.今晚都是小虾一起骑,所以一直我破风,挺累的.
新把套装上去了,德国ERGON 人间肉球 GP2, 感觉暂时还不明显, 不过有一点可以肯定的是,我的握把位置和手势也随之需要改变,按之前的习惯我比较喜欢往中间抓,而现在为了那两个肉球不得不抓到最外面,而这样造成身子往前伸展多了至少1厘米的距离,腰需要更加弯,看来车座的前后还需要微调,因为长时间这样骑感觉腰很吃力,50公里就会腰酸背疼,姿势是肯定有问题的. 今晚再仔细调调.
另外的气筒还有补胎工具还有一个新内胎也到手了,周末准备骑行肇庆.
 

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两天放一块写了,两天都是和斌哥组队走.
2号晚去的琶醍绕圈,逆风比较大,匀速30跑了6圈回程.
3号晚去的火炉山,虽然是第二次去火炉山,但这次才算真正的跑完火炉山. 从左下角入口进从上面的出口出,火炉山的路修好了,建的很不错,不过坡度还是蛮陡的,练心肺的好地方.上山下山全程无损水泥路,很好走,但是路灯没有亮,夜晚上山需要带手电.
两晚都是依靠骑行内裤顶住,感觉还是没有硅胶座包套给力,以后还是加上硅胶座包套吧.骑行裤没有也罢.

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计划已久的南沙19涌骑行,这次队伍比较多人,预约去的有10人左右,然后真正到去的时候减少到七八人.
8点集合的时候,苹果突然来电话说无法上地铁,于是我决定上去白云区接她. 在白云大道接到苹果回到海珠广场已经9点半左右了.
这次队伍人员是,蟹仔,阿智,阿俊,苹果,轮子,云清,还有我. 因为有一个女孩子,所以我们去的时候速度比较慢. 走的是水路,两次渡轮到番禺那边,然后启程.不过苹果的体力消耗的很快,到中午12点的时候,我们踏入南沙区,决定中途改变计划,先吃中午饭,送苹果去坐地铁,然后我们6个男人再前往目的地吃晚饭,最后也乘坐地铁回程.
计划很顺利,不过在快到19涌的时候大家的体力都差不多耗尽了,我的肺也基本去到极限,进入气短状态.还好到了19涌以后我们很快找到一家店坐下休息.
晚上6点多,19涌海鲜市场还是很旺,一条小街全是卖海鲜的,很新鲜,各种我叫不出名字的东西,我们糊里糊涂的点了一些东西,两斤多虾,濑尿虾和比较大个的普通虾,还有6个大闸蟹,两条鱼,两斤仙贝滚汤用.回到店里叫店家加工,每人15元加工费,然后点了两个小菜.一餐下来人均80多,吃的还行.
回程还是要骑行30多公里到地铁站坐地铁,我们计算着时间刚好晚上9点多到达地铁站,开始工作人员还纠缠着我们不让进站,因为我的车是18寸的,妥妥的超过了规定的进站尺寸,我们软磨硬泡最终还是同意我们进站了,那小哥还行~ 呵呵.
第一次携带车子坐地铁,而且是走在陆上的地铁,很新鲜.回程一路无话,很顺利. 回到家身子就快散架了.
 
这次南沙行,感觉还是有很多遗憾的,也让我学习到很感受到很多东西.
 

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例行跑二沙岛绕圈,一个人,最近基本出车都有队友,所以还不知道自己的极限到底如何.
今晚基本全程都不低于八成力量,全程都处在爆发阶段,不过因为大量的逆风路段,导致超过一半以上的路段比较费力.数据上看,30.2巡航,跑了13公里,其中过了几个红绿灯和机动车塞车路段,还有到了广州塔附近停车休息导致了一些速度和时间的损失.
体力方面,感觉巡航30公里每小时的速度持续半个小时以上应该没什么问题,当然,也得看路况.估计不逆风的话,今晚的匀速会去到33-35左右.