是时候来个总结了,入公路车也有个一年多了,21年夏天入坑,一直保持高频率的骑行活动和训练,这一年多,也算是收货满满了.
首先说一下车子吧,入坑的时候买的鲁贝,105套件,铝轮,买回来立马就各种升级,换轮组,换弯把,换座包,换中轴上功率计,最后还把105套件也升级到顶级9170了,反正除了架子,几乎全上顶级.鲁贝是一架舒适向长途又不失竞技能力的车,定位是有些奇怪,说他瓜车(GRAVEL BIKE)他又不全是,胎最大支持到35C,可以轻度瓜,现在的公路车胎已经不像以前那样细了,主流行28C其实也能轻度越野,所以鲁贝的定位就不上不下,非SWORKS版本的鲁贝即使其他东西升级到顶级整车重量也在7.8KG左右,所以鲁贝对于我来说就属于休闲骑系列,平时拿来通勤,市内溜腿,骑个短环线什么的,倒也舒舒服服.
因为买了新的公路车最近是疯狂的在补这方面的知识,研究装备,骑行姿势,保养技巧,路线攻略.然后也在不停的剁手,一大堆配件骑行装备林林总总加起来价值也不低了.
新的公路车有100KM的经验了,骑行方式和山地车很不一样,首先是速度是肯定变快了,但是回来看数据,平均速度和以前几乎一模一样,这里也和我的使用场景有关,毕竟多数走在市内,快不起来,然后是毕竟新车,控制还不熟悉,很多时候还是留有余地,不像山地车,几乎全程都在爆,能去多尽就去多尽.所以平均速度并没有变快.这几天一直在微调车子的设定,座包高度,前后距离,骑行的姿势,但还是难以避免的出现手痛腰痛的情况,手痛是因为还是不习惯大量的重力在手上,虎口的压力比以前大了太多,然后是腰,30KM以上就会开始腰酸背疼,相信也是骑行姿势不够标准和不熟悉的缘故.不过其实还好,50KM单程下来还是挺舒服的.
昨天咬牙买了锁踏和锁血,准备上锁,之前本不打算上锁的,毕竟平时在市内路况多,急停的情况挺多的,频繁上锁解锁很痛苦,但我知道迟早要上的,好好练习上锁的姿势. 锁踏用的是禧玛诺R8000,锁鞋也是禧玛诺的,RC7.配置算是次顶级,之所以选择禧玛诺,是希望第一次上锁,还是上禧玛诺这种比较耐用扛操的.过几天到货后再去店里装和调整一下位置什么的.
剁手了,终于没忍住,我就知道.下午去了一趟闪电专卖店,和店员聊了半小时,就已经很确定我要买闪电的车了.
和店员聊的是打算找一辆52码的TARMAC,105套件的整车,黑色,店员说过几天才能回复我.我回到公司后对闪电车各种研究,发现了ROUBAIX这款车,是闪电的10代碳纤维车架,这车是属于长途车,偏舒适向,骑行姿势稍微比TARMAC没那么战斗向,但我知道我更喜欢的是长途跋涉的骑行,而且去的地方很多都是不确定的,ROUBAIX车型更适合我的用车场合.
和店员微信聊了一下,惊喜的发现店里竟然有ROUBAIX的52码现车,105套件,黑色,车子的涂装我很喜欢,全车各方面都非常满意,唯独头部有些不完美,ROUBAIX的车把是稍微往上提高了几厘米的,虽然这正是长途车舒适向设定,但毕竟这提高的几厘米就已经和坐高平行了,战斗姿势稍微会弱上了一点点.不过没关系,依然可以通过后期换车把和换把立解决这个问题,但就骑行来说,这个对我来说并不是问题,如果长途的话姿势舒服了比看起来战斗姿势更加重要,毕竟舒服了才能持久,如果骑行很痛苦,即使再快也难以坚持,甚至会对身体造成损伤也不定.
全车下来18990,送了一些东西,要了碳纤维的水罐架,手套,内胎,雨伞,袜子,囧…其实都是一些没什么特别作用的,我打算骑一个月左右就考虑上锁鞋.到时再说吧.
走的时候遇上暴雨,等了一会才能让车车上后尾箱,店员的服务非常好,冒雨帮扛着车子出来放车尾箱,这闪电店的服务就是舒服,我打算以后调车也去这店里去弄.骑一段时间再考虑升级什么的.回家后装上抓脚的脚踏,头部装上手机和电筒一体架,尾灯,上称看了一下乖乖也去到9.7KG了,这还没放水壶呢,这12PROMAX和电筒真心重啊.加上水壶妥妥的整车10KG,记得在店里斋车不含脚踏店员称的是8.61KG,这配件加上去多了差不多2KG了哎…
其实自行车一直都被家里人说不如卖掉吧,放在角落闲置了好几年,哎…心酸…
今晚终于找到机会,这几天天气转暖,直接把自行车塞到车尾箱,驱汽车去大学城,放下自行车来上一圈.上车了才知道自行车才是我最喜爱的运动,感觉好到爆棚,只是…许久没这样运动了,爆发差,持久差,完全是菜腿…
数据方面,一圈时间49分钟,中间休息了2次喝水,全程没有爆发和特别拼,算是很缓吧.
因为疫情的原因,大学城环圈极少人,骑自行车的一圈下来一个都没遇上,行人不超过10个,感觉就是包场了.大学城的左下角的路依然还在封闭,也不知道施工到什么时候.
之前一直就想着这样去大学城骑车,这也许是能比较安全骑车的唯一的地方了,毕竟现在市内骑车的交通安全问题实在是严重,加上我这种上车就忘形的类型且更加危险,所以先汽车到大学城再骑车是一个非常安全的方式.有机会继续吧.
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许久没有出车,今天抽空去二沙岛一圈,状态果然差的可以,极限维持时间很短,爆发也不行,果然是长时间没练了.
车子在上次掉下悬崖后就换回山地胎,今天才算真正出车试车,车速肯定是减慢了一些了,不过车子的稳定性真的高太多太多了,在很多时候对控制的信心高了很多,以我这种作死的骑法还是乖乖用山地胎吧.
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真的好久好久没骑车了，今天晚上终于找到机会。直接选择跑大学城。
状态还可以，因为最近一直有保持有健身房和游泳运动保持，体力和机能方面支持的还不错，全程用了8成左右的力量，基本保持着比较快的速度，在市内也速度不减，噢，当然在保证足够安全的情况下了。
行者软件已经升级的很强大，除了记录运动轨迹外，还有很多数据统计，大学城这次外环计算时间是40分钟，其实我知道这个并不是我最好的成绩，我记得最好成绩应该是32分钟左右，因为路上我停下来休息什么的，而且全程并没有用最高速度巡航，毕竟许久没有骑车了，还是要悠着点。
总的来说，全程跑下来还是挺舒服的，也很过瘾，不过应该收获了很多中指吧，毕竟在市内保持高速度的话还是有些危险跑位的。
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许久没有出车,看到天气预报说多云,就来个小长途吧.跑大夫山,同行的有阿冲.
然而天气却好的出奇,太阳各种直晒,体力消耗的非常快.跑个大夫山是各种不适应.
大夫山最近很多绿道都封闭了,比较危险的一段直接是没办法跑了,没啥意思….
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今年的骑车活动已经开始。
连续两次跑大学城。第一次是自己一个人跑的，全程都直接用尽了全力，速度不慢，但是跑完看数据才只有23巡航速度，在很多路段都无法用出高速度，而且在大学城里面也没办法高速巡航，体力和肌肉状态都完全跟不上。
第二次拉上了阿jun，速度再次降低了一些，阿jun的速度比较慢，要经常等他。
两次下来的都比较舒服的感觉，车子之前换了变速器后调的还是非常好的，车子走的比较顺，但是因为广州的路况原因，在市内跑快还是会遇到很多危险的情况，还是要谨记，安全第一，不要冲动。
